Daiwa Emblem X 5000T

Ci sono mulinelli come questo che hanno una longevità sorprendente e l'Emblem X è uno di questi, per diversi buoni motivi che vedremo in dettaglio. Il modello originale risale ai primi anni '90 e da allora è stato rinnovato anno dopo anno senza grandi modifiche, il che lo rende sicuramente uno dei mulinelli più redditizi del famoso marchio giapponese. 

L'asse, la bobina e il freno

Con un peso di 567 g, questo mulinello è destinato principalmente al surf casting o alla pesca alla carpa, anche se all'occorrenza può essere utilizzato per il casting poiché è relativamente leggero per le sue dimensioni. La sua grande bobina (67 mm di diametro al bordo) consente di spingere qualsiasi rig a distanze significative. È realizzato in grafite con un labbro in acciaio inossidabile. La capacità indicata di 280 m di 40/100 è accurata.

Il pulsante del freno non può essere rimosso, ma la molla è robusta e permette di esercitare una pressione potente e regolare.

Il pacco freno è composto da 5 dischi in feltro abbastanza grandi che svolgono correttamente la loro funzione. Ho raggiunto i 9,2kg di potenza frenante massima ma anche in questo caso la lenza continua a svolgersi regolarmente e senza intoppi. I bracci del rotore e l'asse non si deformano, solo la parte che porta il rullo si inclina un po' ma va da sé che questo mulinello non è progettato per tiri così forti e che il range di potenza ragionevole si aggira intorno ai 6kg, che è più che sufficiente alle nostre latitudini. Un ottimo freno, in grado di affrontare qualsiasi pesce, compreso il pesce gatto. Ciò è reso possibile anche dall'asse ben dimensionato (6mm) e fissato saldamente alla camma di oscillazione. 

Unico rammarico: non è in acciaio inossidabile.

Non è possibile modificare l'avvolgimento in quanto è presente un solo distanziale sotto la bobina, ma è inutile poiché questo avvolgimento è perfetto come vedremo. Sui due bracci del rotore è fissato un dispositivo antigroviglio: due piccole maniglie in acciaio sfregano sul tallone di gomma situato alla base della bobina. Sono sempre stato scettico su questo tipo di sistema che genera attriti parassiti o che semplicemente non funziona durante la pesca ma devo ammettere che questo si è rivelato discreto ed efficace.

Il treno degli ingranaggi 

La rotella di controllo è piuttosto grande, presumibilmente in lega di zinco ma adeguatamente lavorata. Tieni presente che abbiamo a che fare con un mulinello entry-level.

  

Inoltre è trasportato solo da un cuscinetto sul lato sinistro e da un cuscinetto sul lato destro. Nonostante tutto non presenta tracce di usura dopo diversi anni di utilizzo tranne proprio nella parte destra, dove sfrega il cuscinetto. In basso si trova una chiave il cui ruolo è un po' oscuro, sembra che completi il ​​dispositivo antiritorno mantenendolo in tensione quando è inserito, ma non sono riuscito a capirne l'esatto funzionamento. 

Il classicissimo pignone in ottone è portato da un cuscinetto sigillato ma non inox all'uscita della scatola (in composito, come il telaio) poi sostiene esso stesso l'antiritorno composto da due rondelle dentellate su cui va in battuta lo scrocco collegato al pulsante . Indietro. Otteniamo quindi un antiritorno a 10 posizioni, un po' basilare ma molto solido. Siamo lontani dalla morbidezza degli antiritorni infiniti ma in fondo e per un mulinello destinato alla pesca a casting, la cosa non è gravissima.

Tutti questi mulinelli a bobina di grandi dimensioni richiedono un avvolgimento delle spire di nylon o di treccia piuttosto lento, il che spesso spiega la scelta di un avvolgimento di tipo “Worm Shaft”, molto più preciso e regolare rispetto alle camme ad S.

Troviamo quindi questo ottimo sistema sullo Stemma

La parte superiore è dotata di due viti che fissano l'asse principale, mentre una seconda parte situata sotto segue attentamente la filettatura del Worm Shaft grazie alla sua grande libertà di rotazione. Il gruppo asse/camma è quindi molto solidale e può sopportare sollecitazioni elevate senza interrompere il funzionamento. Come possiamo vedere, sull'assale sono apparse tracce di ruggine, ma non sono gravi. Da notare che tutte le viti interne ed esterne sono in acciaio inossidabile, peccato che i cuscinetti e l'asse non lo siano!

La doppia vite senza fine è di ottima qualità, realizzata in acciaio inox e ottone. È azionato alla sua estremità da un pignone in plastica bianca che non necessita necessariamente di essere in metallo poiché subisce sollecitazioni inferiori rispetto al pignone principale e alla ruota di comando, questo non è sinonimo di scarsa qualità. La doppia vite poggia all'altra estremità su un cuscinetto di plastica. Naturalmente sarebbe stato preferibile un cuscinetto, così come un cuscinetto sul lato destro della rotella di controllo, ma la qualità è comunque buona per il prezzo, cosa da non dimenticare. Nel complesso questo dispositivo “al minimo” garantisce una grande robustezza ed una qualità di avvolgimento molto elevata, sia con nylon che con treccia, questa è la cosa più importante. Se mantenuti correttamente, questi mulinelli rimangono fluidi e non causano alcun problema finché non si chiede loro più di quanto possono offrire. È già tanto!

Cosa rende una bobina di qualità? Due cose essenziali: un freno potente e regolare, un cambio infallibile. In generale, quando queste due condizioni sono soddisfatte, il resto segue naturalmente.

Il rotore

Realizzato anch'esso in composito, il rotore dell'Emblem X è molto robusto, direi quasi sovradimensionato rispetto alla potenza del freno. Lo spessore dei bracci sopporta senza problemi i 9kg di freno e, a parte il rullo che si piega un po', il tutto sopporta bene lo stress.

Il rullo è montato su un cuscinetto sigillato (ma non ancora in acciaio inox!) ed è dotato del famoso sistema “twist Buster” che rese famosa Daiwa all'inizio della sua ascesa europea. Concretamente questo rullo gira perfettamente anche se non ci ho mai messo una goccia d'olio in quasi 10 anni.

Il dispositivo antigroviglio ha una molla abbastanza morbida che provoca poco attrito con la bobina.

Il ritiro viene attivato esternamente, cosa che non mi piace. E' un po' violento per l'intero meccanismo e può causare alette indesiderate, soprattutto in abbinamento all'antiritorno a 10 posizioni. Consiglio quindi di chiuderlo manualmente e di fare attenzione durante il lancio (tenere il rullo il più lontano possibile dalla punta nera!).

La manovella

Daiwa è stato uno dei primi produttori a offrire il sistema “one touch” che consente di piegare la pedivella semplicemente premendo un pulsante. Funziona abbastanza bene, non c'è gioco, il problema è piuttosto l'asse esagonale che è la soluzione più economica ma non la migliore per azionare una rotella di comando soprattutto perché anche questo asse non è in acciaio inox. C'è inevitabilmente un po' di gioco, senza arrivare a dire che traballa... Inoltre, come abbiamo visto, i mancini sono svantaggiati perché il cuscinetto che sostiene la rotella di comando si trova a sinistra e non è intercambiabile, ma questa guarnitura è ben proporzionata e comoda, pur non avendo alcun cuscinetto sull'impugnatura: anche qui una soluzione semplice ma robusta.

In conclusione, l'Emblem X ha rispettato bene il contratto, anche se i suoi componenti non sono tutti inossidabili e la sua impermeabilità è prossima allo zero. Nonostante ciò il freno potente e regolare, il cambio più che adeguato per il suo prezzo e la solidità generale dell'insieme mi fanno dare un punteggio di 11/20. Facilmente smontabile, la manutenzione regolare non pone alcun problema.

Testo e foto: Jean-Paul Charles